央广网宁波1月6日消息（记者 俞烨 通讯员 祁凯 杨少杰）记者从宁波海事部门了解到，2024年1月6日凌晨1时30分，随着“地中海蒙塔尼”轮安全驶离宁波舟山港穿山港区，标志着2024年宁波舟山港第一批集装箱运新能源汽车通过海运外贸出口，本周末还将有两艘外贸集装箱船计划装运新能源汽车出口。据悉，2023年以来，宁波海事部门累计保障新能源汽车海运出口超过4.5万辆，其中海铁联运超过1.3万辆。

　　近年来，我国新能源汽车产业发展稳中向上，国际市场竞争力不断提升牛宝体育，中亚、中东和东欧等地区对我国新能源汽车十分“热衷”。随着新能源汽车出口需求攀升，新能源车企同步加快“出海”步伐。为助力宁波打造新能源汽车之城，宁波海事部门持续优化服务举措，创新载运形式，畅通出口专线，做好新能源汽车“产销运”的保通保畅，帮助企业有效减少出关时间、提升载运能力，促进新能源车企降本增效，助推新能源汽车海运出口成为我国外贸新动能。

　　传统的集装箱载运方式中，汽车相当于水平驶入集装箱内，受长度限制，单箱（40尺）只能装载2辆汽车，但箱体顶部仍有大量空间空余，空间利用率不足40%。如何把这些空间有效利用起来，降低企业的运输成本，宁波海事部门联合船检等专业机构，上门考察、研究、评估，创新出“叠载式”装箱法。即让汽车在集装箱内斜着“立”起来，使箱内原本被浪费的顶部空间被充分利用，根据车辆长度不同，单箱（40尺）装载能力提升至3辆或4辆汽车，空间利用率从不足40%提升至最高80%，运输效能提升约60%，以往载运10000辆汽车所用的集装箱现在可容纳16000辆，综合运输成本下降约40%，平均每箱可节约1000元。

　　新能源汽车有个特点，在陆路运输时属于普通货物，但在海上集装箱运输时属于危险货物，其装箱、申报等都有严格要求。2023年2月，浙江省首个新能源汽车专用装箱堆场在宁波梅山成功落地，硬件有了，软件也得跟上。宁波海事部门先后指导帮助宁波舟山港首个新能源汽车专用装箱堆场、首个商品车多功能装箱堆场配备有资质的集装箱装箱现场检查员，完善相关从业人员管理培训制度建设，助力堆场顺利实现投产运营。两家堆场分别可满足每批次8箱和12箱同时装箱作业，宁波港区堆场日装箱能力从100辆/天提升至1500辆/天。

　　除了专用装箱堆场直装上船的方式外，以“比亚迪”为代表的新能源汽车还采用“集装箱海铁联运”、以“吉利”为代表的新能源汽车采用“工厂直装公路转水路”的多式联运方式。不同于航运企业，新能源汽车海运出口的申报审批对汽车生产厂商来讲是“知识盲区”。

　　为全力保障新能源汽车多式联运外贸出口高效畅通，宁波海事部门试点运行“一站式”服务模式和“检查前置”保障措施，提前主动联系相关新能源汽车企业，指导企业完成船载危险货物进出港口申报审批材料梳理，并对相关材料进行“预审批”。促成企业政务办理手续一次通过率超过95%，出关时间平均节约2至3天。

　　此外，宁波海事部门积极拓展新能源汽车海运出口的新渠道，于2023年9月保障浙江省首批共66个“可折叠框架箱”（较一般集装箱减少了外侧和顶部的共5个面，仅保留底面和支柱）成功出运新能源汽车198辆。自此，当前唯一能够载运“可折叠框架箱”的多功能特种船舶，正式成为载运新能源汽车出口的新选择，出海物流通道进一步拓宽。

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