“双碳”目标下，推动清洁能源开发利用、加快能源绿色低碳转型进程已成为时代之需，发展清洁能源也已成为各国共同选择。首届链博会吸引了中石油、国家电网、中国能建、霍尼韦尔、马士基等一大批行业领军企业参展，并分享了各自在推动能源转型，构建清洁低碳、安全高效的能源体系，实现绿色发展过程中所做的努力，为我们带来了一场关于低碳绿色和清洁能源发展的思想盛宴，为全球清洁能源产业链供应链注入了新动能。

　　“十四五”期间我国大力推动减排降碳协同增效，经过近年的政策支持和产业培育，我国地热、风光、新能源汽车等规模持续扩大，市场占有率不断提升，氢能、储能、智慧电网等领域蓬勃发展，产品技术指标日新月异，传统能源向低碳化转型，逐步实现与风、光、热、氢等清洁能源协同发展。我国已成为全球最大的可再生能源发电市场。

　　截至2023年9月底，全国可再生能源装机达14.84亿千瓦，超过了煤电装机的规模。在供暖清洁替代领域，2020年我国北方地区清洁供热的面积达179亿平方米，清洁供热率75%；在氢能与储能领域，锂电池压缩空气储能、抽取蓄能等多种类型储能项目纷纷落地。我国氢气年产量超过3500万吨，成为世界最大的制氢国，已建成加氢站超过300座，氢燃料电池汽车走进人们的生活，一个稳定的清洁能源产业链已经初具规模。

　　中国石油作为中国油气行业占主导地位的油气生产商和供应商，也面临着清洁能源产业发展这道必答题。发挥既往优势，以碳达峰碳中和的目标为引领，成为清洁能源产业链供应链的重要构建者与维护者，实现油气和新能源的融合发展是当前的首要目标。

　　对此，中国石油已经制定了行动计划，制定了清洁替代、战略接替、绿色转型三步走的战略，逐步推进公司从传统的油气生产商、供应商向油气热电氢的协同发展综合能源服务商转型。

　　中国石油结合油气用电特点，完善产业链供应链建设分布式光伏和风电，并推进智能配电网的建设与风光处理特性相匹配的绿色生产方式，全面布局氢能产业链，开展压缩空气储能先导实验，加大负碳产业的开发利用。对于老区清洁替代工程，推进油气+新能源+CCUS方案。对新区低碳建厂工程，根据产能规模整体配套部署风光发电、地热、余热等清洁能源利用，要求新建厂能电气化率达到30%以上，清洁能源利用率达到20%以上，并最终实现净零排放。

　　2050年新能源产能比重将达到50%，通过新能源产业再建一个绿色中国石油。迄今，中国石油已在CCUS、风光发电、地热供暖、氢能、储能与源网荷储一体化等领域取得重要的阶段性成果，累计风光发电装机291万千瓦，在建风光发电项目373万千瓦，实现首个百万千瓦级的光伏发电，50万千瓦级的风电项目已经开工，累计建成的地热供暖面积超过3000万平方米，建成加氢站15座，正在推进实施加氢立16座，CCUS实现二氧化碳年注入量超过150万吨。中国石油的清洁能源产业即将迈上规模发展的新台阶。

　　推动能源绿色低碳转型是实现“双碳”目标的必由之路，我国能源行业碳排放约占全国总量的八成，其中电力行业在能源行业中的比重超过四成，协同推进降碳减污，扩绿增长，能源是主战场，电力是主力军，大力发展清洁能源是关键。

　　推动能源绿色低碳转型，必须深化清洁能源供应链国际合作。推动能源绿色低碳转型，意味着异常庞大的投资需求和强有力的清洁能源产业链供应链支撑，需要加强上下游合作。清洁能源供应链涉及原材料的开采、关键零部件制造、设备整装牛宝平台入口、运输物流等各个环节，需要上下游企业通力合作，共同维护产业链供应链稳定畅通。需要加强国内外合作，以新能源发展高度依赖的重要矿产资源为例，由于城矿条件的差异，部分矿产资源人无我有、人有我无，必须通过合作实现共同发展，需要加强技术创新合作。

　　国家电网公司积极维护清洁能源产业链供应链稳定。近年来，国家电网公司在致力于服务清洁能源发展，保障清洁能源产业链供应链安全稳定方面开展了一系列探索与实践。

　　加大投资力度。2021~2025年计划投入超过3500亿美元，加快电网向能源互联网升级，推动新型电力系统构建，服务新型能源体系的规划建设。

　　加强科技创新，发起成立了新型电力系统技术创新联盟，高质量实施新型电力系统科技攻关行动计划，相继攻克柔性直流、新能源并网等关键核心技术，努力实现高水平科技自立自强。启动未来产业发展布局，促进产业技术高级化、产业链现代化。广泛开展国际合作，与周边国家建成了十条跨国输电线路，连续三年高质量举办能源电力转型国际论坛。

　　提升供应链智能化水平，着力打造绿色现代数字供应链，推动供应链管理体系变革和跨行业、跨平台、跨企业的专业化协同整合，促进能源电力全产业链供应链绿色低碳数字智能转型。

　　今年7月交付的劳拉马士基是全球首艘以绿色甲醇为燃料的集装箱船，是众多同类型动力集装箱船舶的第一艘，它证明了能源转型不仅仅是一种可能，而且已经开始了。而马士基也并非孤军奋战，在马士基率先定造绿色甲醇双燃料船舶之后，一些其他航运公司也陆续加入。最近以甲醇为燃料的船舶订单数量大幅增长，特别是今年的热度很高，这个选择是有充分理由的，鉴于当前应对气变问题的紧迫性，必须要认识到我们的行业是气候问题的一部分。全球物流业每年二氧化碳排放总量是35亿吨，具体到国际航运业约占全球二氧化碳排放总量的3%，因此我们责无旁贷，必须去应对这些挑战。

　　因此，马士基致力于在2040年之前实现所有业务净零排放，为客户提供百分之百的绿色解决方案。为了实现2040年净零排放的最终目标，我们也制定了2030年中期目标。比如说，排放强度比2020年降低了50%，2020年是我们的一个基线水平，还有其他目标。包括马士基自有新建船舶都将使用碳中和燃料，码头的绝对温室气体排放量减少70%，至少30%的空运货物运输使用可持续航空燃油，至少90%的堆场业务实现绿色运营。这些目标是基于科学的目标倡议，全球温升低于1.5摄氏度，我们与它是保持一致的。

　　我们选择绿色甲醇作为中短期的绿色燃料首选，帮助我们实现脱碳目标。甲醇有很多优点，比如说第一，发动机的技术成熟；第二，对人类和环境的毒性比较低；第三，船上操作方便；第四，易于存放，可以把它放在基本上任何有空间的地方；第五，相比氢来说，绿色甲醇能量密度较高，还有多种成熟的生产途径，包括生物质和电制甲醇。

　　未来，对于绿色甲醇的需求将是巨大的，我们确信中国有巨大潜力成为全球领先的绿色甲醇供应商。第一，中国拥有全球第三大废弃物资源以及丰富的风光资源可以用于生产绿色甲醇；第二，中国有无与伦比的工程能力以及快速而且经济高效的规模化能力，还可以使用资源来生产甲醇；第三，是因为中国可以使用百分之百自由可用地资源来生产绿色甲醇，从而减少对能源进口的需求，增强能源的独立性，同时减少碳排，这才是真正意义上的双赢。

　　马士基致力于与中国的朋友和合作伙伴共同加速推动规模化的绿色甲醇生产。希望明年中国制造的绿色甲醇可以加注到我们新建的船舶上。在这方面，马士基也非常高兴与中国的合作伙伴签署了第一份大规模绿色甲醇采购协议，这一单架构采购协议的供应量就可以覆盖我们目前甲醇动力船舶订单的一半。

　　11月15号，作为世界上最大的两个经济体，中美两国发表关于加强合作应对气候危机的阳光之乡声明，声明强调了两国将推动工业和能源等领域，譬如碳普及、利用和封存，所称叫CCUS合作项目在《基加利修正案》共同努力下，逐步减少氢氟碳化物，以及加强循环经济发展和资源利用效率合作的议题。霍尼韦尔公司在上述领域都有先进的、成熟的技术和解决方案，其中一部分已经进入了中国市场，实现了商业运营。举例说，今年我们陆续签了两个技术转让的协议，都是关于怎么把地沟油变成生物的航煤，或者叫生物的航油，一个是在江苏的连云港，一个是在四川的遂宁，正在建设中。在不久的将来，中国的飞机上都可以用上地沟油转变的生物航油。

　　中国今年肯定会成为出口汽车最多的一个国家，出口的汽车当中绝大部分制冷剂使用的是霍尼韦尔提供的环境友好型的制冷剂，这个为汽车行业减碳做出了重要的贡献。中国马路上现在也有小部分车辆，一个是沃尔沃，一个是蔚来，这两家公司生产的汽车当中也添加了环境友好型的HFO的制冷剂。而关于CCUS碳普及，霍尼韦尔团队正在和中国的化工、电力、水泥、钢铁等行业企业积极地进行交流，希望尽快能够把先进的CCUS的技术在中国落地并应用。

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　　作为可持续发展的长期践行者和赋能者，霍尼韦尔公司约60%的新产品研发，以改善客户的环保表现和社会效益为出发点，在本届的链博会上，霍尼韦尔在清洁能源链展区集中展示了在可持续发展和能源转型领域的先进技术和解决方案，携手行业合作伙伴助力“双碳”目标，加强产业链和供应链的开放合作，赋能全球产业链可持续发展。在中国，霍尼韦尔长期秉持着“东方服务东方”的在华发展战略，以本土创新推动增长。

　　霍尼韦尔所关注的自动化、未来航空和能源转型三大发展趋势与中国本土市场和中国客户的需求高度一致。霍尼韦尔致力于携手中国合作伙伴，共同推动可持续发展的应用和推广，助力相关行业实现低碳转型。

　　清洁能源产、供、储、销体系大建设、大发展，必将点亮人类社会发展的绿色的底色。近年来，中国能建以清洁能源供应链国际合作为着力点，扎实推动了清洁能源供应链基础固链、技术补链、融合强链、优化塑链，助力构建具有完整性、先进性、安全性的现代化产业体系。

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　　积极打造绿色转型智库平台、3060研究院、新型储能研究院、氢能研究院聚集优质的智力资源，在产业战略、标准规则、供应路线等方面发挥研发的牵引力。

　　大力开展清洁低碳技术创新，在新型储能、轻质储运、高空风能一批核心技术领域全力攻关，力争早日取得突破性成果，建成科创园地和发展的高地。

　　全面推进行业全域资源整合，新能源国际投资联盟，新型储能联盟，新能源、新基建、新产业，三新联盟，以链带面、制链成网，在风光水火储一体化、源网荷储一体化，投建营一体化上面实现服务品质的提档和新赛道的提速。

　　重点培育清洁能源产业集群，签约国际新能源项目50余个，总装机规模超10G瓦，现有国际新能源储备总装机规模超过13G瓦，产业集群生态化持续优化，带动效应、溢出效应逐步彰显。

　　当前全球供应链朝着绿色化、智慧化、资本化、集中化方向加速升级，中国能建也正在加速推动以创新为引领的绿色化、数字化、融合化，一创三转的转型发展。我们将与国内外合作伙伴一起，大力推进全球供应链伙伴深度合作、融合发展、互利共赢，系统提升清洁能源供应链的资源整合力、生产保证力、价值创造力和发展支撑力。在此，我就深化清洁能源供应链国际合作交流提四点建议：第一，着力打造清洁能源绿色低碳供应链；第二，着力打造清洁能源优质高效的供应链，要瞄准建立清洁能源现代化产业体系目标；第三，聚焦供应链薄弱环节，推动强链补链重大投资项目落地；第四，着力打造清洁能源合作的繁荣供应链。

　　中国能建牵头的新能源国际投资联盟会在本次论坛上发布零碳倡议。借此机会，我呼吁有关各方积极建立联盟平台，发挥联盟的资源优势、技术研发与集成优势、孵化转化优势、场景应用优势，大力拓展优质供应商资源，多措并举，提供供应商合作的黏性，生动融入并加快推进全球的“双碳”合作进程，为清洁能源产业的繁荣发展持续注入新动力，为促进“一带一路”和人类命运共同体建设贡献力量。

　　声明：（稿件均根据贸促智库论坛暨《全球供应链促进报告》发布会上录音进行整理，内容有删减。）