“奇瑞计划最晚在今年6月回到新能源的TOP3，到年底的时候成为新能源的第二名，要看到王传福的背影。”距离奇瑞控股集团董事长尹同跃所立下的年中前三甲的行业目标，还有一个月。

　　冲刺的关键时刻，承担着奇瑞新能源转型重任的风云序列再发力。5月21日晚，该序列首款SUV车型风云T9降价3万开售，价格区间12.99万元至16.99万元。预售期间“众筹拼单”“量增价减”的营销策略，助力该车在上市当晚订单突破5万辆。

　　混动产品是风云序列的核心卖点。牛宝体育官方网站作为该序列的关键车型，风云T9依旧搭载了奇瑞的鲲鹏超能C-DM混动系统，可实现CLTC工况纯电120km和WLTC工况综合1400+km的续航，WLTC百公里亏电油耗5.2L。

　　奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用在预售阶段接受记者采访时曾表示，风云T9的目标是月销量过万，未来奇瑞整体混动车型单月销量希望可达到3万台以上，并冲刺全年20万台的销量规模。

　　“我们判断国内市场将形成433格局，即混动、燃油、纯电车型的市场份额分别为40%、30%、30%。因为每个市场不一样，所以奇瑞做好全球混动技术的储备，以混动为主力，以电动为跟进，来推动全球新能源化的进程。”李学用表示。

　　值得一提的是，基于“433格局”，为谋求新能源上的快速上量，助力奇瑞冲击头部阵营，在混动市场打出先发优势的风云序列，其技术路线布局思路也开始向多元化发展。

　　按照规划，未来风云序列将全面覆盖混动、增程、纯电市场，两年内将推出11款全新车型，涵盖SUV、SD、MPV品类，满足A0到C级的不同市场需求。

　　除了扩大产品矩阵，多元技术布局，奇瑞还单独为风云序列建设了全新的渠道，谋求销量的快速提升牛宝体育官方网站。

　　据李学用介绍，目前奇瑞传统燃油车有1000家网络，风云有400家网络，其中全新渠道占了55%-60%，接下来风云序列将做到500家左右，销售终端1500家共同发力，在今年年底将有信心实现月销3万台以上的目标。

　　乘联会数据显示，今年4月新能源乘用车批发销量排行榜中，奇瑞汽车4月批发销量达2.97万辆，位列比亚迪、特斯拉、长安汽车、吉利汽车、上汽通用五菱之后，排名从3月份的第8名提升至第6名。

　　想在下个月进入前三甲的位置，奇瑞还需超越长安汽车、吉利汽车两大巨头，牛宝体育官方网站新能源月批发销量突破5万辆。尽管奇瑞新能源目前正处于高速增长状态，牛宝体育官方网站但想要在下个月拉近与前三甲至少2万辆的月销量差距，在年底位列比亚迪之后，依旧面临不小的挑战。

　　其中，被奇瑞寄予厚望的风云系列成绩如何，很大程度上决定着奇瑞能否补上新能源这块短板，以及在冲击新能源头部阵营中究竟有几分胜算。

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