重庆向西江津、合川、永川等八区，成都向东自贡、泸州、遂宁、宜宾等八市，处于成渝地区双城经济圈中部地带。但长期以来，成渝中部地区经济发展水平与成渝“双核”差距明显，被学界称为“中部塌陷”现象。

　　在今年6月召开的推动成渝地区双城经济圈建设重庆四川党政联席会议第七次会议上，重庆、四川携手推出多项政策措施，推进成渝中部地区高质量一体化发展，将成渝地区“中部崛起”作为推动成渝双城经济圈建设走深走实重要突破口。成渝中部交通基础设施加快互联，产业高质量发展步伐稳健，开放通道愈发畅通，“中部崛起”正聚力成势。

　　8月15日，成宜高铁全线座站房主体工程完工，距离全线通车又近一步。成宜高铁是四川省首条设计和建设时速为350公里的高铁，线路建成通车后，从成都到自贡仅需40分钟、到宜宾仅1小时左右牛宝体育，将大大加强成渝中部地区之间的联系。

　　成兰铁路有限公司成自宜指挥部指挥长张宗伟介绍，随着成宜高铁全线站房主体工程完工，全线进入开通前的最后冲刺阶段。

　　成渝中部地区距离相近，是双城经济圈互动协作的主战场。实现“中部崛起”，交通是重中之重。成渝两地以交通一体化为先手棋，破除发展的经络不畅问题。

　　3月30日拍摄的成渝中线高铁首座隧道——黄连堡隧道施工现场。新华社记者唐奕 摄

　　近期以来，成渝之间铁路、公路项目建设如火如荼，一个个重大节点取得进展：成都至达州至万州高速铁路首个特大桥任家湾特大桥连续梁合龙；成渝高速扩容见龙河2号大桥、桑家坡枢纽互通开始主体施工；铜梁经资中、乐山至荥经高速公路全力推动绿色低碳公路建设，打造成渝地区双城经济圈智能建造试点工程……

　　川渝两省市发展改革委数据显示，2023年川渝计划共建基础设施项目41个，年度计划投资达970.8亿元。四川省交通运输厅相关负责人介绍，成渝共同编制印发了成渝地区双城经济圈交通一体化发展五年行动方案，深入谋划推进一批重大交通基础设施项目，将形成更多标志性成果。

　　在重庆永川，长城汽车永川生产基地的工人们正在为车辆安装座椅、车门等部件。据了解，这个基地在川渝地区的零部件配套企业已达81家，其中四川省18家、重庆63家。

　　在长城汽车永川生产基地，总装车间检测线的员工对车辆进行下线前的检测。新华社记者黄伟 摄

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　　数据显示，2022年川渝两地汽车产业总规模达到7500亿元，汽车产量合计318万辆，汽车产业相互配套企业超过400家。

　　以汽车产业为代表，新能源、清洁能源、电子信息等多个产业集群正在成渝中部地区稳步崛起。

　　在四川宜宾高新区，宜宾英发德耀科技有限公司24条智能化生产线多台无人操作小车来回穿梭运输物料，满产时一天能出厂450万片高效晶硅太阳能电池片。

　　宜宾高新区党工委副书记、管委会主任华涛表示，宜宾高新区将积极布局硅料、硅棒、硅片、电池片产业配套，加快光伏产业聚势成链，加快科技成果转化落地。

　　重庆江津小南垭铁路物流中心，搭载着摩托车配件等货物的陆海新通道跨境铁公联运班列缓缓驶出；成都国际铁路港，搭乘中老班列的榴莲经澜湄蓉快线天便从老挝万象运抵成都……

　　推动成渝地区双城经济圈建设重庆四川党政联席会议第七次会议提出，助力成渝中部地区高质量一体化发展，合力畅通开放通道，共建共享开放平台，共同营造一流营商环境，携手建设以西部陆海新通道为牵引的南向开放新枢纽。

　　数据显示，今年上半年，西部陆海新通道沿线省区市经新通道进出口货值达3500亿元人民币，同比增长约40%。

　　“以前，泰国等东南亚国家的水果运到重庆、四川等地，平均需要20多天，如今搭乘西部陆海新通道班列，最快4天就能抵达川渝地区。”重庆洪九果品股份有限公司总经理彭何说。

　　2022年，重庆、成都联合入围全国首批15个国家综合货运枢纽补链强链城市。今年以来，成渝中部地区打造多个现代化综合货运枢纽，重庆西部陆海新通道江津综保区冷链产业园、成都天府国际空港综合保税区等若干枢纽港站建设加速推进。

　　截至今年7月底，川渝258个共建重大项目累计完成投资近9000亿元。今年上半年完成投资1853.4亿元，占年度投资计划的54.6%，顺利实现“时间过半、任务过半”。（记者李力可、赵宇飞、胡旭）